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septembre 2013
 

Les déplacements multimodaux

La mobilité de demain ne devrait pas exclusivement évoluer autour de l’automobile.

Les collaborateurs, et même les particuliers, vont être conduits à jongler entre les différents moyens de transport existants : les transports en commun, le train, le vélo ou encore l’avion.

 

Des modes de déplacements alternatifs, que les entreprises et collectivités tentent de développer pour une meilleure mobilité, plus respectueuse de l’environnement et plus pratique pour les usagers.

En France, de nombreux pôles d'échanges multimodaux se développent, notamment dans les grandes villes. Des lieux où se connectent différents types de transports pour inciter les usagers à abandonner leur véhicule personnel au profit d'un ou plusieurs modes de transports collectifs.

Ces pôles se caractérisent par le rapprochement géographique des différents modes de transport, tels que les cars interurbains, les bus urbains, les tramways, les vélos, les taxis, les voitures, les piétons... pour une accessibilité commune et pratique. Les offres de stationnements sont améliorées pour les conducteurs mais aussi pour les cyclistes. Le confort et la lisibilité sont également prioritaires pour une meilleure fluidité des déplacements. Une attention toute particulière est apportée à l'affichage des informations relatives aux modes de transport présents sur les pôles dédiés.

Le Pôle d’échanges multimodal (PEM) de Lyon Part-Dieu, partie intégrante du projet urbain, est aujourd’hui saturé et doit être repensé et réaménagé. En effet, la ville de Lyon se développe et attire de plus en plus de nouveaux habitants et de nouvelles entreprises. Initialement prévue pour 35 000 personnes par jour, elle en reçoit aujourd’hui plus de 120 000... et bientôt 220 000 à l’horizon 2030. Une saturation évidente, que l’on retrouve également du côté des autres modes de transports : bus, tram, taxis, cars, vélos, piétons...

Après plusieurs études, le Grand Lyon et ses partenaires (SNCF Gares & Connexions, Réseau Ferré de France) ont élaboréun projet innovant, soumis depuis le 17 juin 2013 à la concertation publique. Les premières orientations prévues sont une création de voie L et de son quai pour améliorer la qualité de service et la desserte de la gare.
Lyon est aussi la première ville à avoir proposé des vélos en libre-service. Une véritable réussite avec près de 25 000 utilisations quotidiennes. Le service fête cette année ses 8 ans de bons et loyaux services à l'agglomération lyonnaise. Avec 460 000 abonnés, le réseau lyonnais du Vélo'V contribue aux déplacements multimodaux de la ville et correspond toujours plus aux attentes et aux besoins des cyclistes. En effet, une extension est prévue au-delà de Lyon et Villeurbanne pour 2017.
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